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无人驾驶时代来了那么交通标志牌是否要升级呢?
2016-12-28 10:20[返回]

环亚  无人驾驶时代来了那么交通标志牌是否要升级呢?  很多人可能在科幻电影中看过,无人驾驶的汽车在天空中自由翱翔,如今,这个场景已经实现了一半,无人驾驶的时代即将来临。

 

环亚  在今年7月5日,百度AI开发者大会上,百度CEO李彦宏便乘坐着一辆百度与博世一起开发,基于Apollo技术的自动驾驶汽车,在来往会场的路上。这也是百度将人工智能、地图、大数据相结合的一项尝试,当然在行驶过程中还有些不完善的地方,但是这些都可以通过今后的技术革新来改进。

 

环亚  百度与奇瑞合作的无人驾驶汽车

 

  除此之外,中国的无人驾驶地铁已经在13年底于香港特区启用,据悉,作为中车乃至全国第yi个运营在国际高技术要求的香港市场的全无人驾驶项目,该产品的成功研制对于中车开拓国内、国际无人驾驶地铁车辆市场具有重要意义,也为今后中车的城铁产品进入国际市场创造了有利条件。

 

  无人驾驶地铁

 

  这列无人驾驶列车为3节组编,载客人数约为1500人,外观与普通地铁类似,不设驾驶室,这种新型车将无需司机和乘务人员介入,可实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等操作。

 

  当然,无人驾驶技术不是我国首创,早在20世纪70年代开始,美国、英国、德国等发达国jia就开始进行无人驾驶汽车的研究,在实用性和可行性方面也取得了重大的突破。中国从20世纪80年代才开始进行无人驾驶汽车的研究,早期是由国防科技大学在1992年成功研制了第yi辆真正意义上的无人汽车。

 

  在美国,Google公司也早就启动了这个项目。2005年,他们就用自己生产的无人汽车参加美国国防部高级研究计划局(DARPA)举办的第二届“挑战”(Grand Challenge)大赛中夺冠,该车在沙漠中行驶超过132英里(212.43公里),因此赢得了由五角大楼颁发的200万美元奖金。

 

  谷歌无人驾驶汽车

 

环亚  中国的无人驾驶设备虽然起步较晚,但是如今已经完全迎头赶上,除了在无人汽车,无人地铁,无人巴士(智轨列车)中都取得了不错的成绩,又准备建造无人高铁。

 

环亚  据中国工程院院士、中国科学技术协会副主席、中国铁路总公司(简称中铁总)总经理特别技术顾问何华武透露,中国正在试验验证无人驾驶高速列车。

 

  在10月26日举办的第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上,何武华就表示,目前中国高铁已经走在了世界的前列,作为拥有自主知识产权的中国标准动车组列车“复兴号”,就有84%的重要标准为中国标准,下一步则是把高铁无人驾驶化。

  

  相较于无人驾驶汽车与无人驾驶地铁,无人驾驶高铁面对的环境更加复杂,行驶的里程更长,还要面对高速行驶时突发的极端环境。何武华还说到,中国的无人驾驶高铁可以实现“无人驾驶,有人值守”,从现在的以人为主,变成以机器为主,使高铁运行更加an全、准时。

 

环亚  除了中国之外,澳大利亚也在使用无人驾驶铁路技术,无人驾驶铁路将会减少人力成本,增加运营效率。据法国媒体今年6月报道,由法国国jia铁路局SNCF运营的高速铁路线TGV,计划在2019年开始测试无人驾驶的列车。这些列车配备侦测障碍物的感应器,随时探测并判断危险,进行紧急煞车,同时测试期间列车上仍会配备值守的司机应付突发情况。

 

  中国的无人驾驶技术已经日趋成熟,在世界上,已然走到了大多数国jia的前列。无人驾驶技术的蓬勃发展,也让我国的工业水准与人工智能进一步提高。

 

  说不定在不久的将来,所有人都不需要驾照,只要买了车,就能通过无人驾驶技术上路,交通事故将大幅度减少。届时,距离我国伟大复兴之路又更进了一步。这些无人驾驶技术快速发展,对应的交通标志牌等交通an全设施也需要升级,为这些车辆提供更有效的an全服务!


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